诚然好意思国空军第六代斗争机格局NGAD的气运和走向仍未细则，即依旧处于格局停滞阶段，但行为这款有东谈主驾驶六代机格局中的一个子格局，却并未就此自愧弗如。近日，好意思国空军官方网站发布了一条不详的音信文爱 电报群，那便是空军为CCA格局赋予了崇拜编号。而CCA恰是筹商与有东谈主驾驶的NGAD斗争机协同作战的无东谈主斗争机，即“忠心僚机”。

好意思军为两款无东谈主机赋予编号

据悉，竞标CCA格局的两款机型取得了属于我方的编号，辞别为通用原子能公司的YFQ-42A，以及安杜里尔工业的YFQ-44A。这讲明CCA格局的鼓吹仍在握续，并未像NGAD那样因超支严重而被踩下刹车。从好意思国军用飞机编号轨则来看，YFQ中的Y标明该机尚未走系数部研发经过，处于原型机和试飞机阶段；F代表该机型是一款以对空作战为主的斗争机；Q则代表其是一款无东谈主机。按照筹商，这两款战机将至今天夏天插足试飞。

被赋予YFQ-42A编号的无东谈主机有计算打算

需要提防的是，这是好意思国军用航空器发展史上，初度出当代表“无东谈主斗争机”的FQ编号。关于将无东谈主机插足空对空作战，以及发展“有东谈主驾驶战机+无东谈主僚机”这一空战体系的工夫潮水，女儿初熟好意思国空军的目光昭彰依然颇为毒辣的，“科技树”的经受目的颇为正确。然则仔细思来，两款“忠心僚机”取得编号并行将试飞一事，似乎总有什么所在让东谈主嗅觉不太对劲？莫得错，那便是CCA与NGAD的格局进程不匹配……

被赋予YFQ-44A编号的无东谈主机有计算打算

要知谈，在决策才略的水平能无尽接近东谈主类之前，搭载万般AI系统的无东谈主机能且只可为成为有东谈主驾驶战机的缓助和战力拓展技巧。说白了便是，在当下和明天的一个时刻内，“忠心僚机”的任务定位便是为有东谈主驾驶战机“打缓助”。而为了较好地完结协同作战，一个大前提就在于“忠心僚机”的遨游性能要与有东谈主驾驶战机相匹配，不然“协同”二字压根无从谈起。

NGAD格局处于停滞情景

于是问题就来了，NGAD格局现在处于停滞情景，而从好意思国空军此前表示的音信来看，这款有东谈主驾驶六代机的一些主要工夫方针和性能脾性，如最大遨游速率、巡航速率、爬升率、最大升限和作战半径等，尚未100%细则。就连是否开展过试飞责任，王人有着较大的不细则性。在这种情况下，“忠心僚机”的关连性能又该如何准确地制定呢？

NGAD与CCA协同作战料想图

而今，在NGAD仍处于不解了的大布景下，CCA格局中的两款无东谈主斗争机倒是在进程方面走到了前边，以至还将于本年夏天运转试飞。这就让咱们不得不怀疑一件事情了，即鼓吹格局近乎“两眼一抹黑”的CCA格局，最终真能给出可与NGAD完结性能匹配和协同作战的家具吗？从悲不雅的角度来思，淌若明天YFQ-42A和YFQ-44A均在某些关节性能方面有所不及，乃至难以真确成为第六代斗争机的“忠心僚机”，那CCA格局怕是也离失败告吹不远了……

中国已试飞两款六代机

好吧，大略事情也有另一种可能性，那便是好意思军高层此前商议过的一种有计算打算文爱 电报群，“暂停第六代斗争机的建树责任后，为现存的第五代斗争机F-35发展出可带领‘忠心僚机’作战的才略”。淌若好意思军确凿作念出这种经受，恐意味着其在资金和工夫方面均信心不及了，也等于在很大程度上退出了同中国的“第六代斗争机竞争”。但最起码，YFQ-42A和YFQ-44A有了F-35这么的一个“看得见、摸得着”的性能标杆。诸君以为此事会在明天向着若何的目的发展呢？